• head_banner_01
  • head_banner_02

وسادات الفرامل الأصلية عالية الجودة من شيري لقطع غيار السيارات

وصف قصير:

تسمى وسادات فرامل السيارات أيضًا وسادات فرامل السيارات ، والتي تشير إلى مادة الاحتكاك المثبتة على أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل الذي يدور مع العجلات.تتحمل بطانات الاحتكاك وبطانات الاحتكاك ضغطًا خارجيًا وتولد احتكاكًا لتحقيق تباطؤ السيارة.هدف.


تفاصيل المنتج

علامات المنتج

تجميع المنتج أجزاء الهيكل
اسم المنتج دواسات الفرامل
بلد المنشأ الصين
رقم OE 3501080
صفقة عبوات شيري ، عبوات محايدة أو عبواتك الخاصة
ضمان سنة واحدة
موك 10 مجموعات
تطبيق قطع غيار سيارات شيري
طلب عينة الدعم
ميناء أي ميناء صيني ، wuhu أو شنغهاي هو الأفضل
القدرة على التوريد 30000sets / شهر

تتكون وسادات فرامل السيارات بشكل عام من صفيحة فولاذية وطبقة عازلة للحرارة وكتلة احتكاك.يجب طلاء الصفيحة الفولاذية لمنع الصدأ.يستخدم متعقب درجة حرارة الفرن SMT-4 للكشف عن توزيع درجة حرارة عملية الطلاء لضمان الجودة.

وسادة فرامل السيارات ، والمعروفة أيضًا بجلد فرامل السيارات ، تشير إلى مادة الاحتكاك المثبتة على أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل الذي يدور مع العجلة.تتحمل البطانة الاحتكاكية ووسادة الاحتكاك ضغطًا خارجيًا لإنتاج الاحتكاك ، وذلك لتحقيق الغرض من إبطاء السيارة.
تتكون طبقة العزل الحراري من مواد غير ناقلة للحرارة للعزل الحراري.تتكون كتلة الاحتكاك من مواد الاحتكاك والمواد اللاصقة.عند الكبح ، يتم الضغط عليه على قرص المكابح أو أسطوانة المكابح لإنتاج الاحتكاك ، وذلك لتحقيق هدف إبطاء السيارة والفرامل.بسبب الاحتكاك ، سيتم ارتداء كتلة الاحتكاك تدريجيًا.بشكل عام ، وسادة الفرامل ذات التكلفة المنخفضة سوف تتآكل بشكل أسرع.بعد استخدام مواد الاحتكاك ، يجب استبدال وسادات الفرامل في الوقت المناسب ، وإلا فإن اللوحة الفولاذية ستكون على اتصال مباشر بقرص الفرامل ، مما سيؤدي في النهاية إلى فقد تأثير الفرملة وإتلاف قرص الفرامل.
يأتي مبدأ الكبح بشكل أساسي من الاحتكاك.يستخدم الاحتكاك بين تيل الفرامل وأقراص الفرامل (البراميل) وبين الإطارات والأرض لتحويل الطاقة الحركية للسيارة إلى طاقة حرارية بعد الاحتكاك وإيقاف السيارة.يجب أن تكون مجموعة من أنظمة الكبح الجيدة والفعالة قادرة على توفير قوة كبح مستقرة وكافية ويمكن التحكم فيها ، وأن تتمتع بنقل هيدروليكي جيد وقدرة على تبديد الحرارة ، وذلك لضمان أن القوة التي يمارسها السائق من دواسة الفرامل يمكن أن تكون كاملة و تنتقل بشكل فعال إلى الأسطوانة الرئيسية وكل أسطوانة فرعية ، وتجنب الفشل الهيدروليكي وتراجع الفرامل الناجم عن الحرارة العالية.ينقسم نظام الفرامل في السيارة إلى فرامل قرصية وفرامل أسطوانية ، ولكن بالإضافة إلى ميزة التكلفة ، فإن كفاءة فرامل الأسطوانة أقل بكثير من مكابح القرص.
احتكاك
يشير مصطلح "الاحتكاك" إلى مقاومة الحركة بين أسطح التلامس لكائنين متحركين نسبيًا.يرتبط حجم الاحتكاك (f) بمعامل الاحتكاك (μ) وحاصل ضرب الضغط الإيجابي الرأسي (n) على سطح تحمل قوة الاحتكاك ، والذي يتم التعبير عنه على النحو التالي: F = μ N。 لنظام الكبح: (μ) يشير إلى معامل الاحتكاك بين وسادة الفرامل وأقراص الفرامل ، و N هي القوة التي يمارسها مكبس الفرجار على تيل الفرامل.كلما زاد معامل الاحتكاك ، زاد الاحتكاك ، لكن معامل الاحتكاك بين وسادة الفرامل والقرص سيتغير بسبب الحرارة العالية المتولدة بعد الاحتكاك ، أي معامل الاحتكاك (μ) يتغير مع تغير درجة الحرارة.كل وسادة فرامل لها منحنيات تغيير معامل الاحتكاك المختلفة بسبب المواد المختلفة.لذلك ، ستحتوي وسادات الفرامل المختلفة على درجة حرارة عمل مثالية مختلفة ونطاق درجة حرارة عمل قابلة للتطبيق ، والتي يجب أن نعرفها عند شراء وسادات الفرامل.
انتقال قوة الكبح
القوة التي يمارسها مكبس الفرجار على وسادة الفرامل تسمى: قوة دواسة الفرامل.بعد تضخيم قوة السائق الذي يخطو على دواسة الفرامل بواسطة ذراع آلية الدواسة ، يتم تضخيم القوة باستخدام مبدأ فرق ضغط الفراغ من خلال تعزيز قوة الفراغ لدفع أسطوانة الفرامل الرئيسية.يستخدم الضغط الهيدروليكي الناتج عن أسطوانة الفرامل الرئيسية تأثير نقل الطاقة غير القابل للضغط للسائل الذي سيتم نقله إلى كل أسطوانة فرعية عبر أنبوب زيت الفرامل ، ويستخدم "مبدأ باسكال" لتضخيم الضغط ودفع مكبس الأسطوانة الفرعية لتطبيق القوة على وسادة الفرامل.يعني قانون باسكال أن ضغط السائل هو نفسه في أي موضع في حاوية مغلقة.

 


  • سابق:
  • التالي:

  • اكتب رسالتك هنا وأرسلها إلينا