رأس أسطوانة المحرك لـ CHERY A1 KIMO S12
1 473H-1003021 صمام دخول غسالة للمقعد
2473H-1007011BA صمام الداخل
3 481H-1003023 صمام الأنابيب
4481H-1007020 صمام زيت الختم
5473H-1007013 ربيع صمام المقعد السفلي
6473H-1007014BA صمام الربيع
7 473H-1007015 ربيع صمام الصمام العلوي
8 481H-1007018 فالف بلوك
9473H-1003022 صمام العادم وغسالة المقعد
10473H-1007012BA صمام العادم
11 481H-1003031 BOLT-CAMESHAFT POSITION OIL PIPE
12 481H-1003033 مسمار غطاء الغسالة
13481H-1003082 رأس اسطوانة بولت- M10x1.5
14481F-1006020 OIL SEAL-CAMSHAFT 30x50x7.5cm
15481H-1006019 مستشعر - عمود الحدبات - بكرة إشارة
16481H-1007030 ROCKER ARM ASSY
17473F-1006035BA عمود الحدبات-العادم
18473F-1006010BA مدخل عمود الحدبات الهوائية
19481H-1003086 شماعات
20 480EC-1008081 بولت
21481H-1003063 عمود الحدبات ذو الغطاء الملولب
22-1 473F-1003010 رأس الاسطوانة
22-2 473F-BJ1003001 رأس أسطوانة فرعي (جزء احتياطي من الحديد الزهر 473)
23481H-1007040 صنبور هيدروليكي آسى
24481H-1008032 STUD M6x20
25473H-1003080 حشية- اسطوانة
26481H-1008112 STUD M8x20
27481H-1003062 بولت مسدس شفة M6x30
30 S21-1121040 فوهة وقود
الاسطوانة
غطاء المحرك وأجزاء ختم الأسطوانة ، بما في ذلك سترة الماء وصمام البخار وزعنفة التبريد.
رأس الأسطوانة مصنوع من الحديد الزهر أو سبائك الألومنيوم.إنها ليست فقط مصفوفة التثبيت لآلية الصمام ، ولكن أيضًا غطاء الختم للأسطوانة.تتكون غرفة الاحتراق من الجزء العلوي من الاسطوانة والمكبس.لقد تبنى الكثيرون هيكل صب مقعد دعم عمود الكامات ومقعد فتحة التوجيه الغماز في واحد مع رأس الأسطوانة.
معظم ظواهر تلف رأس الأسطوانة هي التشوه الملتوي لطائرة الختم لرأس الأسطوانة وفتحة الأسطوانة (إتلاف الختم) ، والشقوق الموجودة في فتحات المقعد لصمامات المدخل والعادم ، وتلف خيوط تثبيت شمعات الإشعال ، إلخ. على وجه الخصوص ، فإن رأس الأسطوانة المصبوب بسبيكة الألمنيوم يستهلك أكثر من الحديد الزهر بسبب صلابة المادة المنخفضة ، والقوة الضعيفة نسبيًا ، والتشوه والتلف السهل.
1. ظروف العمل ومتطلبات رأس الاسطوانة
يتحمل رأس الأسطوانة الحمل الميكانيكي الناتج عن قوة الغاز وتثبيت براغي رأس الأسطوانة.في الوقت نفسه ، تتحمل أيضًا حمولة حرارية عالية بسبب ملامستها للغاز ذي درجة الحرارة العالية.من أجل ضمان إحكام الإغلاق الجيد للأسطوانة ، يجب ألا يتلف رأس الأسطوانة أو يتشوه.لذلك ، يجب أن يتمتع رأس الأسطوانة بالقوة والصلابة الكافية.من أجل جعل توزيع درجة حرارة رأس الأسطوانة موحدًا قدر الإمكان وتجنب التشققات الحرارية بين مقعدي صمام السحب والعادم ، يجب تبريد رأس الأسطوانة جيدًا.
2. مادة رأس الاسطوانة
تصنع رؤوس الأسطوانات بشكل عام من الحديد الزهر الرمادي عالي الجودة أو سبائك الحديد الزهر ، بينما تستخدم محركات البنزين للسيارات في الغالب رؤوس أسطوانات من سبائك الألومنيوم.
3. هيكل الاسطوانة
رأس الأسطوانة عبارة عن جزء صندوقي بهيكل معقد.يتم تشكيلها مع فتحات مقعد صمام المدخل والعادم ، وفتحات توجيه الصمام ، وفتحات تركيب شمعة الإشعال (محرك البنزين) أو فتحات تركيب حاقن الوقود (محرك الديزل).يتم أيضًا صب سترة الماء ومدخل الهواء وممر العادم وغرفة الاحتراق أو جزء من غرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة.إذا تم تثبيت عمود الكامات على رأس الأسطوانة ، فسيتم أيضًا معالجة رأس الأسطوانة بفتحة محمل الكامة أو مقعد محمل الكامة وممر زيت التشحيم الخاص به.
يتكون رأس الأسطوانة للمحرك المبرد بالماء من ثلاثة أشكال هيكلية: النوع المتكامل ونوع الكتلة والنوع الفردي.في المحرك متعدد الأسطوانات ، إذا كانت جميع الأسطوانات تشترك في رأس الأسطوانة ، فإن رأس الأسطوانة يسمى رأس الأسطوانة المتكامل ؛إذا كان هناك غطاء واحد لكل أسطوانتين أو غطاء واحد لكل ثلاث أسطوانات ، يكون رأس الأسطوانة عبارة عن رأس أسطوانة كتلة ؛إذا كان لكل أسطوانة رأس ، فهي رأس أسطوانة واحدة.المحركات المبردة بالهواء كلها رؤوس أحادية الأسطوانة.
